Vols intérieurs au Népal En raison du terrain du Népal, des conditions routières et de la longueur du pays, prendre un vol court entre les destinations peut faire gagner des heures, voire des jours de voyage. Les billets sont également relativement peu coûteux, il n’est donc pas surprenant que les compagnies aériennes intérieures népalaises aient
Vols intérieurs au Népal
En raison du terrain du Népal, des conditions routières et de la longueur du pays, prendre un vol court entre les destinations peut faire gagner des heures, voire des jours de voyage. Les billets sont également relativement peu coûteux, il n’est donc pas surprenant que les compagnies aériennes intérieures népalaises aient transporté un nombre record de 3,54 millions de passagers en 2021.
Les accidents ont également augmenté. Le tragique crash de Tara Air en mai 2022, dans lequel 22 personnes ont perdu la vie, a de nouveau mis en lumière la sécurité des vols au Népal, trois ans après le dernier accident mortel survenu dans le pays.
Nous allons examiner le bilan de sécurité des vols au Népal, expliquer les raisons derrière les accidents et donner des conseils sur les alternatives de voyage et comment réduire le risque.
Quelle est la sécurité des vols, en général ?
Avant d’examiner en détail la sécurité des vols au Népal, il vaut la peine de donner un peu de contexte. Statistiquement, voler reste la forme de voyage longue distance la plus sûre qu’ait jamais connue le monde. Par exemple, en 2018, plus de 4,3 milliards de passagers ont pris plus de 46 millions de vols dans le monde, y compris dans de nombreux pays en développement où les normes de sécurité des vols sont plus basses. Le taux d’accidents mortels était équivalent à 1 pour 4,2 millions de vols (source : IATA)
L’Université Harvard place le risque individuel de mourir dans un accident d’avion même plus bas, à 1 sur 11 millions.
Statistiquement, voler est plus sûr que toutes les autres grandes formes de transport.
Quel est le bilan de sécurité des vols au Népal ?
Comparé à la moyenne mondiale, le Népal a un bilan relativement médiocre pour des raisons que nous expliquerons ci-dessous. Au cours des trois dernières décennies, il y a eu 27 accidents aériens mortels – un peu moins d’un par an. La plupart impliquaient de petits avions, à l’exception notable du crash de 2018 à l’aéroport international de Tribhuvan à Katmandou, qui était un avion plus gros en provenance du Bangladesh, et du crash de la Pakistan International Airlines de 1992 au même endroit.
10 de ces accidents aériens au Népal se sont produits au cours des 10 dernières années, bien que cela reflète une augmentation du nombre de vols plus qu’une baisse de la sécurité globale.
Pourquoi les accidents d’avion se produisent-ils au Népal ?
Il existe plusieurs raisons qui affectent la sécurité des vols au Népal.
- Le Népal est l’un des pays les plus élevés et les plus montagneux du monde, ce qui présente une série de défis en matière d’aviation.
- Les petits aéroports de montagne ont souvent des approches et des pistes très courtes, comme celle de Lukla, qui est considérée comme l’un des atterrissages les plus difficiles par les pilotes.
- Le temps à cette altitude peut changer rapidement et sans avertissement, surtout lors des vols sur des itinéraires montagneux.
- Avec le mauvais temps viennent une mauvaise visibilité et une désorientation des pilotes, ce qui a été blâmé pour plusieurs accidents.
- Les itinéraires montagneux doivent utiliser des avions à hélices plus petits et plus maniables, qui sont plus vulnérables aux conditions météorologiques.
- Bien que des mesures soient progressivement prises pour moderniser les flottes, il y a un manque d’investissement dans de nouveaux appareils de la part de nombreuses compagnies aériennes opérant dans la région.
En réalité, le Népal performe au-dessus de la moyenne mondiale en matière de sécurité des vols dans plusieurs catégories, et en avril 2022, il a obtenu un score de 70,1 % lors d’un audit de sécurité par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), avec une moyenne mondiale de 67,2 %.
Cependant, les défis pratiques de voler au-dessus du terrain népalais placent le pays en dessous de la moyenne en termes de sécurité globale, le classant 102ème sur 121 pays dans un récent classement de backgroundchecks.org.
Que fait-on à ce sujet ?
La sécurité des vols au Népal est presque constamment révisée et, à la lumière du récent crash de Tara Air, les règles ont été durcies concernant l’exploitation dans des conditions météorologiques défavorables, obligeant les compagnies aériennes et les aéroports à suspendre leurs opérations dans certaines circonstances, et donnant l’approbation finale aux services de navigation aérienne pour tous les plans de vol. L’Autorité de l’aviation civile du Népal (CAAN) envisage également de rendre deux pilotes obligatoires pour les avions monomoteurs.
À l’étranger, l’Organisation de l’aviation civile internationale, une agence des Nations Unies, a donné la priorité à l’aide au Népal à travers son Partenariat d’assistance à la mise en œuvre de la sécurité aérienne.
Bien sûr, rien ne peut changer les conditions météorologiques et le terrain du Népal, mais certaines mesures sont prises pour améliorer la sécurité des avions et l’organisation.
Comment puis-je réduire le risque ?
Bien que le risque global de voler n’importe où au Népal reste statistiquement faible, certaines routes sont naturellement plus sujettes aux accidents que d’autres. La plupart des accidents se produisent avec des petits avions dans les régions montagneuses, comme les vols vers Jomsom (la destination du récent crash de Tara Air) et Lukla.
Les itinéraires populaires comme Katmandou vers Pokhara ont tendance à fonctionner avec des avions plus grands et sur des terrains moins hostiles, donc le risque est considérablement plus bas.
Il est également tout à fait possible de planifier un itinéraire avec peu ou pas de vols intérieurs, et beaucoup de gens le font – il y a plein de points forts et d’excellentes régions de trekking qui peuvent être atteints assez facilement par la route depuis Katmandou ou Pokhara.
Assurez-vous de bien rechercher les options de voyage disponibles si vous prévoyez d’aller quelque part. Vous pouvez également contacter notre équipe pour obtenir de l’aide dans la planification et l’organisation des transports, de l’hébergement, des visites ou des treks.
Quelles sont les alternatives au vol au Népal ?
Le Népal n’a pas de réseau ferroviaire national, donc les voyages terrestres sont limités aux longues routes sinueuses et parfois très cahoteuses du pays. Les bus sont une option peu coûteuse et couvrent la plupart des itinéraires possibles, ou vous pouvez louer un transfert privé pour un peu plus de confort, et généralement un voyage plus rapide.
Les conducteurs au Népal fonctionnent avec un ensemble de règles et de coutumes tout à fait différentes de celles que vous pourriez connaître ailleurs dans le monde, et pour cette raison, nous ne recommanderions généralement pas la location de voiture pour les voyageurs étrangers.
Vous pouvez en savoir plus sur les options disponibles dans notre guide Prendre le minibus au Népal.
En résumé, voler au Népal comporte plus de risques que cela ne le ferait en Europe, par exemple, en particulier sur les itinéraires montagneux où la météo et le terrain rendent le vol plus difficile.
Mais il reste statistiquement très peu probable que vous soyez impliqué dans un accident, et étant donné les gains de temps et les conditions routières souvent rencontrées au Népal, voler reste une option très populaire pour les voyageurs et les habitants alike.
Pour plus d’informations sur les vols nationaux et internationaux au Népal, visitez notre page d’informations sur les vols.
